Mientras que el León era un producto heredado de Seat y "convertido" a Cupra, el Formentor fue el primer producto diseñado y desarrollado por la nueva compañía, que el pasado año superaba las 500.000 unidades vendidas del conjunto de la gama desde su lanzamiento en 2018. Buena parte de ellas, del segundo de estos coches, del que en 2023 despachó 120.100 unidades, más de la mitad de todas las de la marca.
Ahora, cumplido ya los cinco años de Cupra, la enseña deportiva de Seat ha procedido a una actualización de los dos modelos, aunque las entregas a los clientes no empezarán hasta después del verano. Las diferencias, que no son muy relevantes, afectan tanto a la estética como a la mecánica y prácticamente coinciden en el León y el Formentor.
Morro con nariz de tiburón
Desde el punto de vista del diseño exterior, los cambios más significativos se encuentran en el frontal, que en ambos casos adopta el ADN más moderno de la firma, con un morro en forma de nariz de tiburón y faros matrix led con el característico triángulo de tres puntos. Detrás, el logotipo de Cupra queda integrado e iluminado en la franja de luz que hay entre los pilotos posteriores.
En el habitáculo las novedades también son sutiles. La consola central, los paneles de las puertas y el salpicadero se han rediseñado ligeramente. Una nueva interfaz se integra en el cuadro de instrumentos digital configurable y en la pantalla central, que aumenta su tamaño hasta las 12,9 pulgadas.
Ecológico
Para los tejidos y materiales del interior se recurre a alternativas más sostenibles. Por ejemplo, los asientos pueden ir tapizados con una microfibra vegana reciclada al 73 % o con cuero respetuoso con el medio ambiente.
Completa las mejoras de equipamiento un sistema de sonido Sennheiser con 12 altavoces, que proporciona una agradable experiencia para los amantes de la música.
Más autonomía eléctrica
En el capítulo mecánico, hay un paso adelante notable en los modelos híbridos enchufables, con una nueva generación de motores que llega hasta los 272 caballos. Ahora superan los 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y permiten cargas rápidas en corriente continua de un máximo de 50 kW.
El modelo más deportivo de la gama, tanto en el León como en el Formentor, es el VZ, propulsado por un motor 2.0 de 333 CV. Esta versión incorpora en exclusiva la tecnología Torque Splitter, que permite distribuir el par en curva entre las ruedas delanteras y traseras y entre la izquierda y la derecha del eje posterior en función de las necesidades del momento. Con ello se logra una agilidad superior y un tacto más preciso al volante.
Frenos más potentes
Otro elemento reservado como opción a los VZ son los frenos Akenobo, con pinzas de seis pistones y discos de 375 milímetros de diámetro en el tren delantero.
La variante VZ del Cupra León solo se comercializará con la carrocería Sportstourer familiar. Para el cinco puertas, la mecánica más potente se queda en los 300 CV y tiene tracción delantera.
Versión ECO de acceso
Como mecánica de entrada, León y Formentor comparten un propulsor TSI de 1.5 litros y 150 CV, con hibridación ligera mediante una batería de 48 voltios. Esta versión cuenta con la etiqueta ECO de la DGT.
Los precios y combinaciones de mecánica y acabado todavía no se han definido, pero no debería haber muchas diferencias con la oferta actual.
