Después de seis años de vida y alrededor de 700.000 unidades vendidas en todo el mundo, Cupra acaba de presentar un nuevo modelo que cubrirá la parte alta de su gama, el Terramar, un SUV de 4,57 metros de longitud que se encuadra en el segmento de mercado que más crece en Europa.
El coche está construido sobre la plataforma MQB Evo, la misma que monta el Audi Q3. En principio, convivirá con el Cupra Ateca, más pequeño (mide 4,38 metros), pero este debería dejar de fabricarse en 2026. El Terramar toma su nombre de un autódromo peraltado que hay cerca de Barcelona, en Sitges, pero que no se usa para carreras.
Estilo deportivo
La estética del Terramar muestra el nuevo lenguaje de diseño de la marca, iniciado con el restyling del Formentor, que acentúa la agresividad de sus líneas, con un frontal donde la parrilla toma protagonismo y mantiene la firma lumínica de tres triángulos en los faros matrix led.
El estilo deportivo que caracteriza a Cupra sigue vigente en este coche, como muestran muchos detalles de su exterior y un interior orientado al conductor que cuenta con asientos delanteros tipo baquet hechos con materiales sostenibles.
Desde 41.190 euros
Ya se pueden hacer pedidos del Terramar, que pretende ser uno de los vehículos más vendidos de la gama y que se entregará a los primeros clientes a partir del mes de noviembre, con precios que arrancan en los 41.190 euros en la versión básica. En el lanzamiento se ofrecerá una versión de edición limitada Cupra Terramar Americas Cup, para conmemorar la asociación de la marca con la competición de vela más importante del mundo, que está celebrando su 37ª edición en Barcelona. Solo se producirán 1.337 unidades, que se distinguirán, entre otras cosas, por su color exclusivo gris mate y las llantas negras.
Motores de 150 a 272 CV
Fabricado en la planta de Audi en Györ (Hungría), el Terramar contará con cinco tipos de propulsión. La versión básica está equipada con una mecánica de gasolina con 1.5 litros y 150 caballos de potencia, que dispone de un sistema de hibridación suave y una caja de cambios automática DSG de siete velocidades y doble embrague.
Sin duda, el sistema de propulsión más novedoso es un híbrido enchufable de nueva generación, que combina ese mismo motor 1.5 TSI con otro eléctrico y una batería de 19,7 kWh de capacidad neta. Hay dos variantes de potencia, 204 y 272 CV (desde 54.170 euros), y la autonomía en modo eléctrico puede superar los 100 kilómetros. La batería admite cargas de hasta 11 kW en corriente alterna y de 50 kW en corriente continua.
Los dos motores que completan la oferta son gasolina puros, ambos de dos litros, pero con distintas potencias: 204 y 265 caballos (por 55.170 euros). También comparten la transmisión DSG y el sistema de tracción total 4Drive. Todos, menos el Terramar de 150 CV, llevan el acabado VZ.
Tacto deportivo
El chasis tiene una puesta a punto deportiva, a tono con el carácter del coche. La suspensión es McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero, con amortiguadores de dos válvulas y control de chasis adaptativo. La dirección progresiva de serie es otro elemento a favor del dinamismo del coche. Y para las versiones VZ, las dos más potentes, los frenos Akebono de alto rendimiento completan el conjunto, con pinzas de seis pistones y discos ventilados de 375 x 36 milímetros.
Cupra ha batido récords en el primer semestre de 2024. Se entregaron 125.700 coches, un 17,2 % más que en el mismo periodo del año anterior, y se alcanzó un beneficio operativo de 406 millones de euros, con una rentabilidad que supera el 5 %.