- Reportaje Riesgo de 'apagón' en las ayudas a los coches eléctricos
- Se presenta el miércoles Plan España Auto 2030: nueva bola de partido para la automoción española
A falta de un mes para que acabe el año, se confirma lo que ha venido sucediendo durante todo el ejercicio. Toyota volverá a ser en 2025, y por cuarto año consecutivo, la marca que más coches nuevos ha vendido en España. Por su parte, el Dacia Sandero logra otro tanto entre los modelos preferidos por los españoles y ya van tres años en lo más alto del pdio en el caso de este utilitario del Grupo Renault. La diferencia que sacan en el acumulado a sus más inmediatos seguidores -casi 14.000 coches Totoya a Renault y unos 12.600 el Sandero al Renault Clio- se antoja a todas luces insalvable sólo con 30 días por delante.
Sobre todo, porque en diciembre no sería de extrañar un pinchazo o una subida bastante más moderada en las matriculaciones ya que justo ese mes fue el primero al completo en el que estuvieron ya en vigor las ayudas del Plan Reinicia+ Auto dirigido a aquellos ciudadanos de Valencia que perdieron sus automóviles a causa de la dana de finales de octubre. El alcance de las subvenciones (hasta 10.000 euros) en forma de descuento directo hicieron que las ventas en aquella comunidad creciesen en diciembre un 83%, tres veces más de lo que lo hizo el mercado total.
Mandan los clientes particulares
Dicho lo cual, en noviembre asistimos a una nueva subida de las matriculaciones (94.124 vehículos, un 12,9% más) que dejan el total desde enero en 1.045.638 coches, con un avance de casi 15 puntos porcentuales. Aunque lo más positivo de este resultado es que lo han sostenido especialmente los clientes particulares, que aparte de ser los más numerosos (489.429 compras) son los que mejor comportamiento han tenido todo el año, con una subida de 20 puntos porcentuales, por el 12,5% de las empresas (375.212 operaciones) y el 6,5% que han crecido las compras del rent a car.
Mandan los híbridos sin enchufe, puros o ligeros
Por tecnologías, tampoco mucho nuevo que comentar. Los coches híbridos sin enchufe (HEV) fueron los más demandados en noviembre (41.034 unidades), aunque la mayor tasa de crecimiento la siguen ostentando los híbridos enchufables PHEV (subieron un 113%), seguidos por los eléctricos puros BEV (+60,9%) y con los modelos puros de gasolina y diesel perdiendo más terreno.
Esto hace que, en términos de cuota, los modelos HEV supongan en 2025 más de cuatro de cada 10 turismos y todoterrenos comercializados, los de gasolina bajen hasta el 23.5%, seguidos por los PHEV (10,8%), los BEV (8,7%), los diésel (5,5%) y, por últimos los de gas (5,2%).
Los líderes en noviembre por tecnologías
Resulta curioso, por último, que los eléctricos puros incrementasen su demanda más de un 64% en noviembre, con 9.316 unidades, a pesar de que en muchas CCAA las ayudas a la compra del Moves III están agotadas desde hace meses, lo que habría creado una bolsa de clientes en lista de espera de hasta 40.000 clientes y subiendo. De mantenerse este ritmo, en 2025 se podría lograr, por primera vez, unas ventas de BEV por encima de los 100.000 coches