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El Ministerio de Transportes de Óscar Puente lanzaba este lunes un comunicado para sacar pecho del "ritmo inversor" con el Corredor Mediterráneo. 7.000 millones de euros licitados desde 2018 que, sin embargo, no contentan del todo a los empresarios valencianos. Con Vicente Boluda y Juan Roig a la cabeza, el mundo de la empresa se ha vuelto a dar cita para presionar al Gobierno de España, al que se exige el fin de unas obras que durante años han acumulado retrasos.
La convocatoria, promovida por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), ha reunido en el puente de la Avenida Abril Martorell de Valencia a un grupo de empresarios entre los que figuraban el propio Boluda o el dueño de Mercadona, además de la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, y el consejero de Medio Ambiente de la Generalitat, Vicente Martínez Mus. De hecho, la delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Pilar Bernabé, deslizó que no había sido invitada, a pesar de que los representantes del Gobierno acuden siempre a las citas semestrales del movimiento #QuieroCorredor.
"Me alegro mucho de que puedan hacerse una foto ante las obras, ya en marcha gracias al impulso y esfuerzo de toda una sociedad y de un gobierno comprometido, el de Pedro Sánchez", manifestó Bernabé en declaraciones a los medios. No en vano, los principales representantes del mundo de la empresa se pusieron tras la pancarta -bajo el lema "Salgamos del túnel"- en el lugar desde el que se divisan las obras del canal de acceso, y que será la antesala del "ansiado túnel pasante, imprescindible para que la estación Valencia Nord deje de ser un cul-de-sac y semáforo de Europa", según el lobby empresarial.
Según el Ministerio de Transportes, sólo en los últimos 12 meses se han licitado 1.420 millones de euros. Se invierten, por tanto, "20 millones de euros a la semana en avanzar en la conexión entre Murcia y Almería en alta velocidad, impulsar la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, construir la línea La Encina-Alicante o transformar el ferrocarril en Cataluña".
A pesar de reconocer los avances, los empresarios no rebajan la presión. "Vemos que la actividad parece que sea frenética y es una buena noticia de que el Corredor va avanzando", afirmó Boluda, que sin embargo reclamó "más brío" para acelerar las obras. "Deberíamos estar viendo el final del túnel", advirtió.
De hecho, AVE sigue poniendo el foco en los "cuellos de botella que acumulan retrasos considerables": el nudo de La Encina, el túnel pasante y la doble plataforma entre Valencia y Castellón. Otros puntos críticos del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana son las obras del acceso sur al puerto de Castellón, las del acceso al puerto de Sagunto o la transformación de la estación técnica de Fuente de San Luis en la gran estación intermodal, todos ellos con fecha de finalización en 2025.
Aun así, desde el Gobierno se insiste en que actualmente están en obras más de 800 kilómetros del Corredor Mediterráneo. Pero la alcaldesa de Valencia mantiene la denuncia del retraso en el canal de acceso y el túnel pasante.
"Las obras del canal de acceso van con retraso y el grado de ejecución dista mucho de esa realidad. En cuanto al túnel pasante, no hay fecha, se están estudiando vías alternativas y no tenemos ninguna fecha", según Catalá, que recordó que el consistorio ofreció adelantar 10 millones de euros para agilizar las obras.
"Hay que mirar esta infraestructura con los ojos de una comunidad, pero también de un país, preocupado por su competitividad y la competitividad de su empresariado, que genera empleo y, por tanto, prosperidad y bienestar", reiteró Catalá. "No es una reivindicación territorial, es una reivindicación necesaria como país y para mejorar la competitividad del país".