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El Ayuntamiento de Madrid asumió íntegramente desde este jueves, 1 de enero, la gestión de la M-30, culminando un proceso de municipalización que, según las estimaciones municipales, permitirá ahorrar más de 1.000 millones de euros a las arcas públicas en los próximos 15 años. El cambio, subraya el Consistorio, será "imperceptible" para el conductor.
La M-30 es la vía más transitada de España: el pasado año registró 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios. De sus 32 kilómetros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, conformando la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo tras Japón. El nuevo modelo de gestión permitirá, además, un ahorro anual superior a los 65 millones de euros, manteniendo —según el Ayuntamiento— los actuales estándares de servicio.
Hasta ahora, la carretera se gestionaba mediante una sociedad mixta en la que el Consistorio controlaba el 80% del capital. Desde hoy pasa a depender de una sociedad 100% municipal. "Es la opción más eficiente y sostenible", defendió la concejala de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, quien recalcó que la "excelencia" en el mantenimiento y la explotación "se mantendrá intacta".
Durante el último año, el Ayuntamiento ha ido preparando la asunción total de la gestión con la aprobación de los contratos necesarios para las distintas áreas de conservación y explotación. Entre ellos figuran la conservación de pasos a distinto nivel y estructuras complementarias, la explotación y mantenimiento del anillo y viales asociados, así como los servicios de consultoría, asistencia técnica y control de calidad.
La titularidad municipal de la M-30 se remonta a 2004, cuando fue transferida por el Ministerio de Fomento. Desde entonces se gestionó a través de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A., inicialmente 100% pública y, desde 2005, con participación privada. Con el tiempo, ese modelo quedó obsoleto, según informes y estudios externos que recomendaron el cambio por su mayor eficiencia económica y fiscal.
Más allá del tráfico, la gestión de la M-30 implica una compleja infraestructura de seguridad y control. La vía cuenta con 206 salidas de emergencia, más de 700 postes SOS, 2.500 bocas de incendio, 8.000 puntos de detección y 100 kilómetros de tuberías contra incendios. A ello se suman 670 paneles de información variable, 3.500 altavoces, 53.000 pantallas de iluminación, 40.000 luminarias y 110 kilómetros de fibra óptica.