¿Puede que sea el Golf? ¿O el T-Roc? Si preguntásemos cual es el coche más vendido de Volkswagen, esos dos modelos saldrían en muchas respuestas. Pues ni uno ni otro: se trata del Tiguan, su todocamino mediano. Y no desde ayer: ostenta ese liderazgo desde 2017. Así que su tercera generación, ya a la venta desde 39.180 euros (sin promociones o descuentos), asume una responsabilidad que no es pequeña.
Muy aerodinámico
El nuevo modelo crece tres cm, hasta los 4,54 metros de largo, pero casi no cambia en anchura o altura. El salto estético sí es muy grande, evolucionando hacia formas mucho más onduladas -en la línea del Passat o de los eléctricos ID- y, esto es importante, aerodinámicas: el Cx baja de 0,33 a 0,28, una mejora muy sustancial. Otros detalles: las llantas, de hasta 20 pulgadas, y los faros matriciales Matrix HD, cada uno con 19.200 píxeles que se encienden o apagan para iluminar mejor la carretera y no deslumbrar al resto de conductores.
El interior está protagonizado por dos pantallas separadas, al contrario de la actual tendencia. Frente al volante, una de 10,25 pulgadas con amplias posibilidades de configuración, mientras que para el infoentretenimiento sobra con la de 12,9 pulgadas, si bien hay otra de 15 más espectacular o 'apetecible'. El elenco de pantallas se completa con el Head-up Display de realidad aumentada y otra en la pequeña rueda que permite modificar los modos de conducción o los colores para el habitáculo.
Maletero: hasta 652 litros
Nos han gustado mucho las butacas delanteras Ergo Active, con masaje, calefacción, ventilación y regulación eléctrica. Detrás, hay un gran espacio y podemos desplazar la banqueta hasta 16 cm. Si la adelantamos al máximo, el maletero llega a los 652 litros. O 490 litros si es una de las versiones híbridas enchufables (PHEV).
Porque el nuevo Tiguan puede ser gasolina, diésel, híbrido ligero (de 48 voltios) y PHEV. Siempre automático y con la opción 4x4. El rango de potencias oscila entre 130 y 272 CV. El último dato corresponde al híbrido enchufable más potente. Hay otro de 204 CV, ambos con una batería de 19,7 kWh que se traduce en una autonomía en modo eléctrico de 125 kms en ciclo WLTP (o 152 en ciudad). A la hora de recargarla, admite 50 kW en corriente continua. La autonomía conjunta, sumado el alcance del depósito de gasolina, supera los 800 kms.
Con tren de rodaje adaptativo
Nuestra prueba la realizamos con el híbrido ligero de 150 CV, que responde con suficiencia en una conducción normal, pero sin imponer a la hora de adelantar. Ofrece buena fidelidad en la dirección y unos frenos potentes. Pero lo que más nos ha llamado la atención es el tren de rodaje adaptativo, un extra que actúa sobre los bloqueos electrónicos del diferencial y la amortiguación, adaptándose tanto a la carretera como a nuestro de conducción. Admite 15 niveles de ajuste: el más blando, mejor dejarlo para pistas a baja velocidad, mientras el más duro concede un gran aplomo al coche sin resultar incómodo.
El equipamiento es generoso ya desde el acabado básico, aunque destaca el sistema de aparcamiento automatizado, que no requiere de la intervención humana y puede memorizar los últimos 50 metros. Desde este verano, el coche se actualizará y podrá realizar la misma maniobra, pero con nosotros fuera. Por entonces será también cuando el nuevo Tiguan estrene una funcionalidad de ChatGPT.
cuatro acabados
Las versiones disponibles son en principio cuatro: Tiguan, Life, Más y R-line. La básica viene con llantas de 17 pulgadas, pantalla central de 12,9, sistema Car2X, cámara trasera, Front Assist, Sice Assist y Park Pilot, entre otros elementos. El Life añade elementos como llantas de 18 pulgadas, asistente de luz, barras en el techo, Light Assist y Park Assist Plus. Por encima, la versión Más incorpora llantas Catania de 19 pulgadas, faros Led Performance, Pilotos traseros IQ.Light 3D Led y pintura metalizada. Y el R-line cuenta con llantas Coventry de 19 pulgadas, faros IQ.Light HD Matrix Led, asientos deportivos, Area View 360, Travel Assist, carga por inducción para dos teléfonos, etc.
Precios del VW Tiguan
Sin contar las campañas de promoción ni el Moves III al que se puede acoger solo el PHEV más pequeño.
Volkswagen Tiguan eTSI 130 CV: Desde 39.180 euros.
Volkswagen Tiguan eTSI 150 CV: Desde 43.450 euros.
Volkswagen Tiguan TDI 150 CV: Desde 42.570 euros.
Volkswagen Tiguan TDI 193 CV: Desde 57.080 euros.
Volkswagen Tiguan eHybrid 204 CV: Desde 51.850 euros.
Volkswagen Tiguan eHybrid 272 CV: Desde 61.810 euros.