Mitsubishi lanzo hace unas semanas el nuevo Outlander, su buque insignia. Pero también sigue añadiendo coches a su cartera a partir de modelos basados en modelos de Renault, con la que está aliada. No es, ni mucho menos, una mala estrategia. Los coches de la marca francesa están demostrando una gran aceptación en el mercado, a lo que la japonesa añade toques propios. Por ejemplo, en el caso del Grandis (clon del Symbioz) una garantía de ocho años o 160.000 kms, lo primero que se cumpla.
La denominación resultará familiar a los aficionados: Grandis era el nombre del monovolumen grande que Mitsubishi vendió en Europa a comienzos de este siglo. Ahora vuelve reconvertido en un SUV del segmento C, el más grande del continente, al que pronto se sumará el nuevo Eclipse Cross, que será sólo eléctrico.
Fabricado en España, pensado para Europa
El coche se empezará a fabricar en el cuarto trimestre en la factoría de Renault en Valladolid, por lo que no llegará a los clientes hasta 2026. Apunta, sobre todo, a familias jóvenes que buscan un vehículo versátil y a las que el actual ASX se les queda demasiado pequeño. Está montado sobre la plataforma CMF-B de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, y tiene una longitud de 4,41 metros de largo, con una altura de 1,58 metros.
Estilisticamente, las diferencias con el Symbioz hay que buscarlas en los logos, el frontal (que es donde más cambia) o las llantas, que pueden ser de 18 o 19 pulgadas. Porque el interior es prácticamente el mismo, con una pantalla para la instrumentación (electronica de siete pulgadas o digital de 10) pulgadas y otra vertical, de 10,4 pulgadas y siempre digital, para el multimedia y la navegacion. En este sentido, hay que señalar que el coche viene con Google integrado, lo que supone contar con funcionalidades como Google Maps, Google Play y Google Assistant.
Habitáculo
Dado el publico al que se dirige, el habitáculo es bastante amplio amplitud y cuenta con asientos traseros deslizables 16 cm. De esta forma, la capacidad del maletero (que puede contar con portón eléctrico) llega a los 492 litros. El gran techo de cristal cromático electrocromático o el equipo de sonido premium firmado por Harman Kardon, con 10 canales y 410 W de potencia, son detalles que encotraremos según el acabado escogido entre los tres disponibles: Motion, Kaiteki y Kaiteki+.
Solo variantes hibridadas
La gama mecánica solo contempla opciones electrificadas con etiqueta ECO. Por un lado, una versión de 140 CV con sistema microhíbrido (MHEV) con cambio manual de seis relaciones o de doble embrague con siete; y una versión totalmente híbrida (HEV) de 160 CV, que combina un motor atmosférico de 1,8 litros con dos eléctricos y una batería de 1,4 kWh. Este segundo modelo es capaz de moverse en modo eléctrico hasta un 80% del tiempo en ciudad y alcanzar los 70 km/h sin activar el motor térmico.
El sistema HEV cuenta con distintos modos de funcionamiento. Entre ellos el 100% electrico, un modo B con mayor retención y recuperación de la energía y otro que permite mantener la capacidad de la batería siempre por encima del 40%. A esto hay que añadir los cuatro programas de conducción, uno de ellos personalizable.
Hasta 20 asistentes de ayuda a la conducción, que funcionan gracias a un completo sistema de 12 sensores, cuatro cámaras y un radar delantero, conforman el equipo de seguridad. Entre ellos están el sistema MI-PILOT con control de crucero adaptativo, centrado de carril, visión periférica, frenada de emergencia trasera, asistente de aparcamiento y alerta de tráfico cruzado. A esto se añade una estructura reforzada, múltiples airbags y una protección específica para peatones.