- Abrortados Los cambios que llegarán a las etiquetas de la DGT: híbridos enchufables y ligeros, en la picota
Nuevo giro en la política del Ejecutivo de Pedro Sanchez. Aunque se daba por descontado, el texto definitivo de la Ley de Movilidad Sostenible aprobado hoy por el Congreso de los Diputados ha dejado fuera la revisión del actual sistema de etiquetas de la DGT. Este cambio, recogido por la disposición adicional 15, exhortaba al Ejecutivo a realizar un estudio para analizar la necesidad de actualizar ese etiquetado teniendo en cuenta las emisiones de CO2 de los automóviles.
El informe tendría que presentarse en un plazo de 12 meses a partir de la entrada en vigor de la norma, por lo que las modificaciones que se introdujeran no se aplicarían hasta el año 2027, como muy pronto. Además, nunca tendrían efectos retroactivos, de forma que los coches comprados con anterioridad a esa fecha mantendrían la que se les hubiese asignado.
El proceso queda ahora mismo en stand by, a la espera de que el Gobierno encuentre una nueva norma en la que incluir, aunque sea de forma tangencial, una iniciativa que la DGT lleva años queriendo implementar. Hasta ahora se había venido retrasando para no perjudicar las ventas de coches nuevos creando más incertidumbre tecnológica en los compradores.
En concreto, los elementos más polémicosse refieren a la excesiva recompensa que reciben bajo el actual esquema ciertas tecnologías. Por un lado, los automóviles híbridos enchufables a los que les basta tener una autonomía eléctrica de 40 kms o más para recibir la etiqueta CERO, la misma que tienen los modelos 100% eléctricos, pero que la UE ha puesto en la picota porque contaminan mucho más de lo que dicen las cifras de homologación. Y, por otro lado, los llamados híbridos ligeros electrificados y los modelos de gas a los que les corresponden la ECO aunque sean automóviles de gran potencia y elevadas emisiones.
En este sentido, cabe recordar que las etiquetas medioambientales se rigen por las normativas Euro que miden las emisiones de NOx, y partículas, especialmente dañinas para la salud y para la calidad del aire. La siguiente fase de este esquema entrará en vigor en 2027. En cambio, el CO2 incide en el calentamiento global, pero no es un elemento nocivo que perjudique directamente a los humanos.